А как они там часто меняются? Раз в 100 000 миль?

И еще проблема: МВО рядом с домом нет, а 4 колеса в этот пепелац не влазит. Максимально можно всунуть три. А по два колеса возить на другой конец города как то кощунственно.

Нет не держу. Оригинальные диски обойдутся примерно в 200 000 руб. Причем их надо еще как то умудриться купить, т.к. по каталогу есть только колеса в сборе, и стоит это порядка 9-11 тыс амер руб.

Да не джип это, а скорее спорткар. В is вообще нет ничего от джипа. Мало того, что вообще Х5 построен на базе седана 5 серии, и от джипа нет ничего, так в IS-ах заниженная посадка, подвеска дико короткоходная и колеса такие, что на них идет такая резина, на которой вообще с асфальта лучше не съезжать.

Седаны были. От них пришлось отказаться из-за больших свесов при малых просветах. Бамперы отрываются только в путь. До него была А8. Пришлось сменить. Хотел взять Корвета Z06. Машина как ламбо, стеклопластиковая, пространственная алюминиевая рама, кулачковая коробка совмещенная с задним мостом, титановый выхлоп, карбоновый кардан, 4 сек до сотни, максималка до 300... Но проблема еще острее. Задница не более 10см от земли. Где там еще сидушка размещается?

С 7 лет в автоспорте, и это не проходит. Это надо понять.

Мне это не надо. Это лишние понты. Я люблю сам за рулем и мне важны ощущения, которые дарит авто.

Да у меня есть где хранить. Там резины как на складе уже лежит.

Я бы сменил наверное. Жду когда появится что то по мне.

Ну я когда автодром построил и раскручивал, так каждый день на карте отжигал. Отводил душу. Сейчас 50 км до него ехать. И то тогда машинку интересную затюнил, Toyota Levin GT Apex и любил на ней и от дома приехать и по трассе несколько кругов прохватить. Сейчас при недостаче тех ощущений и содержу постоянно что одно весьма резвое. Поэтому и бимыча когда взял, сразу в тюнинг ателье его. Впуск, выпуск, настройка. Прошивку то ли на третий или на четвертый раз подобрали.

Ну в принципе надо понимать, что это не простой Х5, хотя кузова похожи. Он на наверное см на 10 ниже обычного икса, другие стойки, пружины, тормоза, трансмиссия и мотор, другая приборка, другой выхлоп и колеса. Очень острая рулежка, динамика на высоте. Со 160 или 180 ускорение как у многих с места. Позволяет почувствовать перегрузки, и как то компенсировать недостающие ощущения.