Просто мне это армию напомнило. Там все зеленые. У кубика рубика все грани зеленого цвета. Только праздничное конфетти допускается двух цветов, зеленого и темно зеленого...

Лично у меня и в мыслях нет кому то что то доказывать. Тем более, что за тонированными стеклами тебя вообще не видно. Но в этом вопросе есть два типа людей. Одни стараются быть как все, другие подчеркнуть свою индивидуальность. Лично я не хочу быть как все с детства. Я другой, хуже или лучше, не важно, но другой. Мне не нравятся большинство новых авто, но нравятся Корвет 70-х годов, Порш 911 и Крайслер Ле Барон начала 90-х и т.п. И дело тут не в доказательствах. Ты сам себя внутри таких машин ощущаешь по-другому. Пропадает какое то ощущение принадлежности к стаду, исчезают стереотипы. Садишься в Ле Барон GTS с велюровым салоном цвета бордо и в голову приходит мысль, что именно так выглядит "американская мечта". Ты сам погружаешься в определенную атмосферу. Поэтому лично я всегда предпочту подержанный автомобиль-легенду любому новому авто. Не знаю, понятно я объясняю, или нет.

Добавлено (20.05.2009, 09:15)
---------------------------------------------
Из американцев у меня были "Понтиак Файерберд" - 2-местный 6-литровый и "Бонневиль" - 5-местный 4,2 л. Мне нравилось, что женщины называли "Бонневиль" спальным вагоном.

Никак. Если предыдущие RX мне нравились внутри, то в нынешнем как бы сказать, как говорит один мой знакомый бедненько, но чистенько. Царство пластика, покрашенного серебрянкой. Раньше такой краской только ограды на могилах красили. Мне импонируют классические интерьеры с комбинацией кожи и дерева. Где то это называют "под алюминий". Но когда в автомобили такого ценового диапазона не могут поставить алюминий, а ставят "под алюминий", то я такого не понимаю. Хотя и алюминий в чистом виде в интерьере мне не нравится. Из-за этого не взял FX45 в прошлом году. Ну просто убивает этот рельс в салоне. Подобный стиль называют спортивным, но поверьте человеку, который с 7 лет в автоспорте, - ничего от спорта в этом нет. Если речь об алюминиевых ковриках, так это по пожарной безопасности. Выглядит салон спортивного авто убого, но не допускается в салоне наличие горящих материалов.

Нее, так сравнивать нельзя. Если бы он стоил как С4, то можно было бы сравнивать. А так сравните хотя бы с теми же рексами, но 2002-2004 годов.

Ну как их можно сравнивать. Создается впечатление, что салон слева от авто, который как минимум вдвое дороже и выше классом.

Для меня авто справа напоминает какую то таёту каролу, но не лексус.

Так это и есть "современный" рекс, который

Из +
Не угоняют
Полная комплектация
Надежные
Недорогие авто.

И тем не менее. Ресурс свечей сильно зависит от степени форсированности ДВС. У меня на спортивной таёте в свое время платиновые свечи ходили менее 2000 км, и запасной комплект обязательно лежал в бардачке. Там с литра снималось 110 кобыл. Свечи поменять минут 10. На Навигаторе мотор дефорсирован и низовой, какие то системы дожига топлива и т.п. Свечи стоят с нова и прошли 162 тыс. км. Поменять их норматив 4 часа, поэтому мотор дефорсирован и с литра снимается менее 50 кобыл.

В Субарике степень форсированности велика, особенно у турбовых (именно турбовый был у знакомого). Свечи, по крайней мере у турбовых живут мало и умереть могут в любой момент, а поменять их просто проблема на дороге.

Ну чемоданы туда все равно не положишь.