Городок специалистов по инженерным системам - Нью-СОК
Мозги и моторная проводка на Сценик 2,0 очень дорогие(на аварийной купленной мозги сплющены, проводка сплющена и частями разрезана при аварии).
А пишу всё это из-за того, что не решил: Первое - 2,0(F4R) есть клапан изменения угла опережения распредвала впускных клапанов. На 1,6 ничего такого нет. Кто подскажет - как бы мне задействовать этот клапан? Может кто знает логику его работы? Спрашивал на авторизованном сервисе - не знают.
И, второе - прошить мозги от двига 1,6 до двиг 2,0 - никто в этом не понимает?
Kass, Ваше мнение?
Вопрос только технический, или юридический?
Я хочу обратить ваше внимание на один нюанс, что оформить такую переделку можно будет только по заключению НАМИ. Просто сам люблю различные подобные заморочки. и постоянно что то тюнигую. Последний раз интересовался у своего человека в ГАИ, как оформить замену ДВС и КПП в ГАЗ-66 на 6 л. ТД и АКПП от форд трака. Хочу себе сделатть внедорожный комфортабельный дом на колесах. Так вот даже при своих людях в ГАИ это только через справку от НАМИ. Сказали, что даже если в тазе 2103 умерший движок заменить на 2106, то путь опять в НАМИ. Готов ли ты к такому?
Именно поэтому при тюнинге если и увеличивают объем, то на том ДВС, номер которого в ПТС, а чаще просто турбируют, т.к. турбовый мотор или атмосферник в ПТС ни слова.
Не знаю тонкостей, но в Новоросийске на посту ДПС у меня проверяли номер двигателя. Я бы не рискнул такую переделку делать.
Добавлено (19.04.2010, 10:58)---------------------------------------------А Валерию. Нужны родные мозги для этого двигателя. И проводка соответственно. Если "мозги" одной модели, то теоретически перепрошить реально. Только кто это будет делать и за сколько?
Это было именно когда то. Теперь с принятием нового техрегламента все намного сложнее.
средний расход
это Москва и пригород
Мотор в 2,0 литра с мозгами от мотора 1,6 потребляет топлива в смешанном режиме на 1,5 литра меньше(1,6 потреблял 7,6-7,8 в таких же режимах езды, т. е. подо мной) чем мотор 1,6 на той же машине? Мощность заметно добавилась, ощущаю попой. В обоих случаях кондишен, одна и та же резина, одна и та же МКП, один и тот же водитель . Ошибка подсчёта мозгами исключается - когда увидел такие цифры, стал возить в багажнике пятилитровую канистру и несколько раз спецом вырабатывал топливо до нуля и считал расход на калькуляторе.
Если не поддавать, то хватает. Главное гашетку не давить, т.к. при бедной смеси на режимах полной мощности легко получить детонацию и разрушение мотора. Именно из-за опасности детонации и богатят смесь на больших нагрузках. У тебя это отсутствует, вот и экономия.
