А для чего в линии нагрева бойлера установлен 3-х ходовой?

Т.е. фактически только для того, чтобы остальные 3-х ходовые не "ерзали" при включении/выключении подогрева бойлера?

"температура сначала проваливается, потом выбег и колебания" - параметры ПИДа не настроены, или колебания из-за взаимного влияния вторичных контуров на котловой?

Понятно. Но при таком алгоритме работы ВУ невозможен режим нормального погодозависимого управления температурой котлового контура. Или режим с постоянной температурой (он как раз включен на скриншоте), или с незначительным изменением температуры (опять же на скриншоте установлен диапазон 70-85 при изменении уличной от -28 до +16).

При этом самой ВУ при постоянном расходе воздуха требуется температура теплоносителя, линейно увеличивающаяся при понижении уличной температуры. Для чего "подпор" в 50 градусов?

расход переменный, и влияние рекуперации, и температуры

При постоянно работающих ТП и вентиляции с подогревом режим прогрева котлового контура до 50 гр. с отключением нагрузок видится лишним.

Так все равно систему рассчитывают по максимальному расходу воздуха при минимальной температуре за бортом. Если расход воздуха меньше, то и температура теплоносителя может быть меньше, т.е. обычно она со значительным запасом.

Благодаря конденсационным котлам

При необходимости нагрева бойлера обычно временно поднимается температура котлового контура до необходимой для бойлера.

Что касается описанного ранее случая с выключением ВУ по просадке температуры, то на мой взгляд лучше бы ВУ выпала в аварию, чем тихо отключиться.

давайте считать

У заказчика в паспорте прописано

Теперь понятно, про что разговор. Вместо предварительного подогрева КК перед включением насоса бойлера используется плавное увеличение нагрузки, прямо и косвенно вызывающее разогрев КК. Который (разогрев) в свою очередь уменьшает расход котловой воды через остальные контуры, что позволяет получить немного большее количество теплоносителя для бойлера без опрокидывания стрелки.

Я ситуацию рассматриваю со стороны потребителя (заказчика), а не исполнителя. У клиента выключилась вентиляция почти "на ровном месте", совершенно никак не проинформировав его об этом. Согласно описанию логики защиты это (отключение при просадке температуры) не считается аварией, но система тем не менее молча отключилась. И после восстановления температуры вполне можно было бы перезапуститься, так же молча или с записью в лог/журнал и т.д.

По мне система должна или молча бороться за существование (выключаться при необходимости и включаться по возможности), либо трубить о нештатном состоянии (пусть не аварийное, но все же отключение, т.е. переход в незапланированное клиентом состояние).

сэкономили на нормальных слеклопакетах, и ... пытались уменьшить суммы выставляя на котлах температуры пониже

Но расход газа действительно будет немного меняться, поскольку при повышении температуры КК будут неизбежно увеличиваться потери.

Вот немцы придумали автоматически перекрывать дымоход, когда горелка выключена, для снижения потерь тепла через трубу. Видимо посчитали, что получаемая экономия того стоит.

Не могу согласиться со всеми доводами, поскольку каждый смотрит "со своей колокольни". В данном случае некоторые решения или параметры одного узла накладывают ограничения на параметры или логику работы других частей системы.

Да и зачем перекрывать дымоход то, особенно в закрытой камере сгорания?

зачем перекрывать дымоход то, особенно в закрытой камере сгорания?

То есть разница будет просто незаметна, на уровне 1-1.5% от мощности котельной

либо полностью открыть дроссель, либо закрыть

многим просто сложно сделать плавное регулирование

Так что я не против чисто качественного регулирования, но заменять им количественное или комбинированное регулирование везде - на мой взгляд неразумно.

Неуемный перфекционизм вызывает уже недоумение.

просто и примитивно

Очень полезная техническая функция.
Позволяет индицировать и диспечеризировать негерметичность газового тракта котла.
Развеселый фейерверк будет заметен издалека.

А когда горелка выключена, то наоборот, теплообменник нагревает проходящий через него и уходящий в трубу воздух. И опять же, сколько подогретого воздуха уйдет в трубу, столько же холодного будет получено с улицы. Для его нагрева понадобится какое-то тепло. Так что какой-то смысл в этом есть.

Например у знакомого баня подключена, а регулировка осуществляется не в котельной, а в бане. Т.е. в трубы к бане подается теплоноситель с температурой КК. Какую теплоизоляцию не используй, потери будут заметные.

Много лет назад читал книжку по теории автомобилей, так там утверждалось как раз наоборот: самый экономичный режим - разгон на максимальной мощности, потом накатом до почти полного останова. Правда ехать так действительно неудобно, да и невозможно при современном трафике.

Тут соглашусь. Готовых решений "из коробки" нет, поскольку учесть все взаимосвязи разных подсистем в универсальном решении невозможно. А создание решения под конкретный объект требует определенных знаний. опыта и навыков.

Другой вопрос о том, действительно ли в каждом случае нужно обеспечивать поддержание мгновенной температуры КК, подачи в РО, даже температуры в помещениях с точностью 0.1 градуса? Например ТП за счет своей инерционности прекрасно сгладит колебания в несколько градусов относительно требуемой средней температуры. РО также не требует точного мгновенного поддержания. А субъективное ощущение температуры в помещении зависит не только от самой температуры, но и от текущего состояния человека.

Это другая крайность.
Система должна обеспечивать некоторый комфорт, уровень которого конечно может меняться от желаний и возможностей. Но считать комфортной работу встроенного проточного теплообменника я бы не стал. Безусловно он лучше, чем тазик на газу, но заметно хуже накопительного нагревателя.