Трехходовый на загрузке(что справ от котлов) не нужен; насос №4 -- с частотным регулированием, в зависимости от скорости протока ГВС.

По поводу - будет-не будет работать при скоростных теплообменниках. Мое ИМХО - работать будет, но очень некорректно. При малом расходе - возможен выход котлов в отключку по перегреву. Я так понимаю, регулировка подачи теплоносителя от котлов к т/о будет при помощи регулятора (то есть "душить"). В таком случае мы уменьшаем проток через котлы, и они вырубаются. Лучше вместо регулятора-"душителя" ставить трехходовой. В таком случае мы хотя бы проток через котлы сохраним, но котлы все равно уйдут в перегрев при малом расходе ГВС.
При большом расходе ГВС возможен недогрев воды. Прохожий прав. Кто-нить считал пиковую нагрузку - хватит ли двух котлов?
В общем, если хотите нормальной работы котлов на ГВС - ставьте бак-аккумулятор.

P.S. Мы часто работаем с каскадом на настенниках (только Термона, а не Протерм), поэтому я знаю "болезни" котлов проточного типа

Добавлено (30.04.2009, 09:37)
---------------------------------------------
У нас давно и успешно работают два настенных котла по 90 кВт на проточный теплообменик. Но...этот теплообменник - старый еще по-моему советский кожухотрубчатый динозавр. Он сам имеет неплохую емкость плюс подходящие к нему трубопроводы из 57 трубы дают еще емкость. И автоматика котлов успевает среагировать - за три года ни одного вылета!
А был бы вместо кожухотрубчатого динозавра современный пластинчатый - пришлось бы мудохаться.

Рояля трехходового на скоросник ну никак "догнать" не могу Растолкуйте.

Добавлено (30.04.2009, 11:36)
---------------------------------------------

Ты про кольцевую схему имеешь представление? Сходи на гидротерм. ру или гидромонтаж.ру - там это подробно расписано.
В общем суть такая. Есть одно большое первичное кольцо с основным насосом (здесь это насос №7). Этот насос гоняет теплоноситель по кругу. В классической кольцевой схеме еще на каждую ветку (СО, ТП и т.д.) стоит свой насос "вторичного кольца". Здесь от них отказались и сделали систему отопления частью основного кольца.
Теплоноситель идет по кольцу, доходит до первого по ходу котла (допустим, что сейчас работает он). Часть теплоносителя захватывается насосом котла и проходит через теплообменник котла, где нагревается. Это примерно 1/4 от всего проходящего теплоносителя (не буду говорить про то, что производительноть основного кольцевого насоса должна быть в 4 раза больше котловых - это и так ясно). Теплоноситель проходит через котел, нагревается и выбрасывается в ту же трубу, в то же кольцо, только уже после котла. Температура теплоносителя в общей трубе повышается. Если этого недостаточно, то в работу включается следующий котел. Также захватывает этот уже слегка подогретый первым котлом теплоноситель, нагревает его и выбрасывает после себя. И так третий и четвертый (если надо). Это при работе на отопление.
Поступает запрос на подогрев воды на ГВС. Срабатывает трехходовой, который ты так невзлюбил и отклоняет весь поток на линию подогрева бойлеров. Но так как при этом насос №7 остается «не у дел», то нужен еще один насос, который бы гонял воду по этому вновь образовавшемуся кольцу. Это насос №4. Он должен включиться, когда трехходовой повернул поток на подогрев ГВС.
Но для того, чтобы циркуляция в основном кольце СО не прекратилась, то открывается кран на байпасе. В данной схеме на отопление остаются работать два котла. Можно сделать чтобы и три и четыре работали на ГВС, просто передвинув тройник с началом байпаса (и следующий тройник со входом кольца подогрева ГВС) влево.
Теперь понятно?

Добавлено (30.04.2009, 14:13)
---------------------------------------------

Мне показалось, что имеет . Просто я рассматриваю эту схему как кольцевую, в которой система отопления включена в первичное кольцо. Ну восприятие у меня такое.
Давайте еще о названии поспорим, если больше не о чем Считаю, что спорить о том как назвать эту схему - это даже еще глупее чем просто спор на форуме