Порядок и правила обслуживания фильтра нулевого сопротивления:
Снять фильтр. С помощью щетки с мягким ворсом осторожно очистить поверхность фильтрующего элемента от крупных частиц грязи. Нанести средство для очистки Universal Cleaner на поверхность фильтрующего элемента с обеих сторон. Дать впитаться. Через 10 минут фильтр промыть в емкости с водой, а затем под слабой струей проточной воды. Фильтр в специальной сушке не нуждается.
Остатки воды можно удалить, несколько раз встряхнув фильтр. Распылите средство MANNOL 9964 на фильтрующий элемент с обеих сторон. Слейте остатки образовавшейся воды. При необходимости (если остались светлые пятна на внешней и внутренней поверхностях фильтра) повторите пропитку. Затем установите фильтр заново.
В жестких условиях эксплуатации (сильная запыленность, горные дороги) рекомендуем производить повторную пропитку фильтра маслом через каждые 5тыс. км; в нормальных условиях - через 10 тыс.км. Фильтр рассчитан на 20 промывок. После рекомендуем заменить фильтр на новый.
Сам не делаю, но лично контролирую сервис.

Ну я пользую жидкости K&N, и сушка нужна, т.к. пропитать маслом мокрый фильтрующий элемент весьма проблематично. Еще есть вопросы сушки масла, т.к. избытка масла сдуваемые с фильтра убивают МАР сенсор расходомера воздуха. Инструкции читать я умею, но у меня все быстро по инструкции никогда не получалось. Все равно процесс затягивается на день. Фильтр ставлю уже только с утра. Потом интересно практически, у кого и как какая жидкость отмывает фильтр. Ведь грязь на фильтре получается пропитана маслом и вымыть ее не так то просто, как написано в инструкции.